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,从哈尔滨回到海南。这个过程中全程高速,全闪充的场景,我们都要基于消费者的习惯来做各种测试。我们过去有大量的数据测试,结合各种各样的使用习惯,去思考一旦闪充出来之后,在这种长途的使用过程中,肯定会增加它的运行率,再模拟出来,去做这种循环测试。而且我们在研发的过程中,公司也提了要求,第一台车出来之后就快速去做各种路试,跑全闪充,因为你还要叠加振动、叠加脉冲、叠加你的BMS(电池管理系统)对 SOC(
响的长期解决方案仍然至关重要,尤其是在全球气温持续上升的情况下。虽然 NASA 正在让我们更容易看到气候变化的影响,但目前还没有采取任何重大措施来阻止它。
度会高,中间会低的问题,为了适应闪充,我们优化了刀片电池的尺寸,一个是发热内阻低了,另一方面在更短的长度方向,温度变得更均匀。而刀片电池的热管理也比较好设计,我们可以做到,哪里发热多,就提升哪里的散热能力。所以这也是刀片电池能快速地做到充电速度快的逻辑,它有天然的优势。最后再配合整体的电化学体系设计和创新。36氪汽车:闪充技术下的第二代刀片电池,温差能控制在多少吗?孙华军:温差分两类,一个是电芯内
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发布时间:08:24:11